宝马X6 M能够怎么改？看这！

　　早在2001年的北美世界车展上，宝马推出了一台名为X-Coupe的概念车，当年它的呈现冷艳了不少车迷，在X-Coupe被推出后的6年后，2007年，宝马总算在德国法兰克福车展上正式推出了X-Coupe概念真实落地的车款--BMW X6，将X-Coupe概念车的规划连续了下来，而X6也正式敞开了它在运动休旅跑车范畴的征途。

　　而X6的功能版别，BMW X6 M这部大型SUV，信任咱们我们对其强壮的动力体现都有着深入的形象，这部创始功能SUV商场的车款，历经数代的进化，至今仍旧有着令人敬畏的位置。

　　原厂状态下，X6 M凭仗搭载的源自功能轿车M5/M6的代号为S63B44T4的4.4升V8汽油双涡轮增压引擎，在BMW M GmbH调校后，可输出600hp/6000rpm最大马力与最大扭力76.5kgm/1800-5600rpm的强悍实力，原厂体现适当凶猛。不过，专精于BMW车系改装的Manhart可不这么想，以为它还有进一步的晋级空间。

　　所以于近期发布了针对第三代X6 M推出的一系列改装套件，并取名为MHX6 700。

　　外观部分，这部MHX6 700除选用哑光灰车身烤漆，调配亮黑条纹彩绘外，最抢眼的莫过于大理石纹理的铸造碳纤维空力套件，这组空力套件总计有24件，包含开孔引擎盖、双肾水箱罩、前下扰流板、后视镜外盖、外扩轮拱、左右侧裙、后保杆下方两边翼板、后保杆左右两边饰盖、后下分流器及双层扰流尾翼等等。

　　全体来看，尽管铸造碳纤维纹理面积不算大，不过装点在视觉重心之处，仍然到达画蛇添足的改装作用，并且扎实有力的造型规划，应用在X6 M这部车上，让车辆外观增加不少肌肉感。

　　脚下部分，替换了前22x10.5J、后22x11.5J标准的Concave One铸造轮圈，调配为前295/30R22、后315/30R22的功能胎，辅以可下降30mm车身高度的H&R短绷簧后，除了大大下降车高使视觉张力更激烈外，也有助于车身控制反响。

　　进入车内，Manhart则开宣布8件饰板来来替换，包含有方向盘饰板、中控台饰板、排档座鞍马部饰板与车门饰板等，调配两件式前座椅背盖、前座椅垫侧盖与换档拨片等，全都是铸造碳纤维原料，让整个车内相同有着能与外观相照应的狂傲气味。

　　动力部分，针对此车，Manhart推出了全直通的涡轮Down-pipe头段、撤销触媒转换器与OPF过滤器的全直通中段排气管，再加上可变阀门的不锈钢尾段排气管，排气管出口选用四支口径达100mm的规划，且内管壁还涂有陶瓷碳层结构，有助排气功率外，还可让排气声浪愈加消沉好听。

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